Corvette News

Nueve Corvettes aparece en Gran Turismo para PSP

2009-11-05T02:43:00.002-03:00

Gran Turismo para PSP ya está disponible. Este nuevo juego para Play Station permite a los jugadores de carreras un amplio surtido de más de 800 deportivos, históricos y vehículos de carreras. El juego, desarrollado por Polyphony Digital, ofrece un gran manejo del juego y la oportunidad de desempeñarse, ya sea solo o con varios jugadores.

Con cada victoria, los jugadores ganan dinero en efectivo y puede comprar su próximo coche de la lista de 830 vehículos. Como una colección de coches crece, los jugadores pueden agregar coches específicos al estado de "favorito", que facilita el proceso de selección de coches de carreras futuras.

Aunque, cada vehículo trae diferente dificultades de manejo - se podrá hacer una prueba de manejo de uno de los nueve Corvettes en la lista. A continuación los nueve Vette:

1. Chevrolet Corvette C5-R '00
2. Chevrolet Corvette Convertible '54
3. Chevrolet Corvette Coupe (C2) '63
4. Chevrolet Corvette Grand Sport '96
5. Chevrolet Corvette Stingray L46 350 '69
6. Chevrolet Corvette Z06 Race Car '63
7. Chevrolet Corvette Z06 '00
8. Chevrolet Corvette ZR-1 '90
9. Chevrolet Corvette ZR1 '09

Fuente: corvetteblog.com

Corvette Stingray Concept, ¿el futuro C7?

2009-11-05T02:15:00.007-03:00

En el mes de febrero de este año, en el Salón de Chicago, General Motors presentaba, para celebrar sus 100 años de historia, un prototipo del enfático Corvette Centennial Concept, con una pequeña aparición en la película de Transformers 2.

En esta fecha se celebra el 50º aniversario del Corvette Stingray Concept, versión mejorada del Centennial; abastecido por un motor híbrido de alto rendimiento y la más alta tecnología, que probablemente hereden las próximas generaciones del Corvette; aunque falte por confirmarlo por parte de General Motors.

Hablando de diseño, este súper deportivo, posee un frente muy largo y una carrocería muy baja, casi pegada al suelo, característica que distingue a los Corvette, con sus ya famosas puertas de tijera, cuatro tubos de escape en la parte de atrás, con grandes entradas y salidas de aire para ventilar el motor y un gran sistema de frenos.

En el habitáculo cuenta con asientos ergonómicos, videocámara, modo de estacionamiento nocturno, controles táctiles y un sistema avanzado de telemetría.

A continuación las nuevas imágenes que GM presento del Corvette Stingray Concept.

Corvette Racing logra otro podio, siendo el quinto consecutivo desde el ingreso a LMGT2 con el Corvette C6.R GT2

2009-10-12T02:13:00.004-03:00

Los compañeros de equipo Jan Magnussen y Johnny O'Connell terminaron correidno a lo grande en la carrera cierre de temporada, en Monterey Sports Car Championships en el Mazda Raceway Laguna Seca. La carrera terminó con Magnussen golpiando el muro de la recta de boxes a bordo del Corvette C6.R # 3 Compuware. El piloto danés fue examinado y dado de alta del Centro Médico después de su encuentro con la barrera de concreto. Los sistemas de seguridad del Corvette funcionaron perfectamente absorbiendo la energía del impacto.

El salvaje final coronó una intensa batalla entre el Corvette #3 y el Flying Lizard Porsche #45 conducido por Patrick Long y Joerg Bergmeister. Magnussen había reducido impecablemente la ventaja del Porsche líder de la clase, de 14 segundos en los últimos 50 minutos de la carrera de cuatro horas estipuladas. Magnussen tomó la delantera con un pase en la recta con dos minutos para el final, pero cedió el puesto a Bergmeister después de que los funcionarios dictaminaron que hizo el pase en la salida de boxes. Con la bandera a cuadros ya había sido mostrada al ganador general, el Corvette y Porsche había tenido contacto en la última curva, finalizando corriendo lado a lado hasta la línea de meta.

Mienstras tanto, las desgracias del Corvette #4 continuo, ya que se le dio dos penalizaciones y luego sufrió un pinchazo en el neumático con Olivier Beretta al volante después del contacto con un prototipo.

Resultado GT2 - Monterey Sports Car Championships:
Pos./Drivers/Car/Laps
1. Bergmeister/Long, Porsche 911 GT3 RSR, 155
2. O'Connell/Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R, 155
3. Henzler/Ehret, Porsche 911 GT3 RSR, 154
4. Farnbacher/James, Panoz Esperante GTLM, 154
5. Van Overbeek/Neiman, Porsche 911 GT3 RSR, 153
6. Mueller/Milner, BMW E92 M3, 153
7. Westbrook/Stuck, Porsche 9111 GT3 RSR, 153
8. Sellers/Cicero, Porsche 9111 GT3 RSR, 150
9. Sutherland/Drissi/Gigliotti, Corvette, 150
10. Gavin/Beretta, Chevrolet Corvette C6.R, 143
11. Robertson/Robertson/Murry, Ford GT MK 7, 139
12. Melo/Kaffer, Ferrari 430 GT, 49
13. Gentilozzi/Goosens, Jaguar XKR, 46
14. Hand/Auberlen, BMW E92 M3, 3

Próximo evento del equipo Corvette Racing, es la carrera de apertura Mobil 1 Twelve Hours de Sebring en Sebring, Florida, el 20 de marzo de 2010.

Fotos:

Corvette vuelve a ganar en Fia GT, esta vez el equipo Sangari Brazil

2009-10-05T00:15:00.007-03:00

La séptima y penúltima prueba del Campeonato FIA GT 2009, en el circuito de Paul Ricard, vio al #8 del Equipo Sangari Brasil con Corvette Z06 manejado por Bernoldi y Streit tomar su primera victoria. Siendo la primera vez que la bandera brasileña se econtraba en lo más alto del podio, y la primera carrera que Enrique Bernoldi gana desde el 2004! Bernoldi, que comenzó sexto en la parrilla después de una sanción, se recuperó fuertemente, y después de una gran batalla con Alex Müller - una repetición del Algarve - para tomar el liderzgo de la competencia. Streit mantuvo la diferencia y luego Bernoldi completado la tarea, nunca se vieron seriamente amenazados. Terminando 15 segundos por delante del Maserati MC 12 #2 Vitaphone Racing Team de Müller y Ramos, completando el podio los ganadores del Algarve (la carrera pasada) el Corvette Z06 #3 del equipo SRT manejado por los pilotos Longin y Ruffier. Bertolini y Bartels, quinto en la carrera, entra en la ronda final en Zolder con una ventaja de 4 puntos en el Clasificación. Sin embargo, el equipo alemán Vitaphone Racing Team con los buenos resultados de hoy ha conseguido el Campeonato

Resultados Ronda 7 - Paul Ricard:
Pos / Nº / Class / Drivers / Car / Laps / Gap
1 8 GT1 Bernoldi/Streit Corvette Z06 57
2 2 GT1 Muller/Ramos Maserati MC 12 57 15.512
3 3 GT1 Ruffier/Longin Corvette Z06 57 16.820
4 19 GT1 Biagi/Maassen Corvette Z06 57 25.620
5 1 GT1 Bertolini/Bartels Maserati MC 12 57 55.004
6 33 GT1 Pier Guidi/Bobbi Maserati MC 12 57 1:08.092
7 21 GT1 Panis/Barde Ferrari 550 Maranello 55 2 LAPS
8 44 GT1 Moser/Mutsch Ford GT (001 PT GT1) 55 2 LAPS
9 50 GT2 Bruni/Vilander Ferrari F430 55 2 LAPS
10 60 GT2 Collard/Westbrook Porsche 911 GT3 RS (997) 55 2 LAPS

Fotos:

Chevrolet Corvette Grand Sport 2010 vs. Ford Mustang Shelby GT500 2010

2009-10-03T20:05:00.008-03:00

Les presentamos un nuevo video en Corvette News. En esta ocasión un comparativo entre las dos marca rivales a lo largo de la hisotira Chevrolet y Ford, siendo el objeto los súper autos de cada automotriz, a saber, Corvette Grand Sport 2010 contra Ford Mustang Shelby GT500 2010, disfruten:

La comparación fue realizada por la gente de Car and Driver.

+ Specifications - Ford Mustang Shelby GT500 2010

VEHICLE TYPE: front-engine, rear-wheel-drive, 4-passenger, 2-door coupe

PRICE AS TESTED: $50,895 (base price: $48,175)

ENGINE TYPE: supercharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, iron block and aluminum heads, port fuel injection

Displacement: 303 cu in, 5411cc
Power (SAE net): 540 bhp @ 6200 rpm
Torque (SAE net): 510 lb-ft @ 4500 rpm

TRANSMISSION: 6-speed manual

DIMENSIONS:
Wheelbase: 107.1 in Length: 188.2 in Width: 73.9 in Height: 54.5 in
Curb weight: 3917 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 4.6 sec
Standing ¼-mile: 12.9 sec @ 113 mph
Braking, 70-0 mph: 182 ft
Roadholding, 200-ft-dia skidpad: 0.89 g

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 14/22 mpg

+ Specifications - Chevrolet Corvette Grand Sport 2010

VEHICLE TYPE: front-engine, rear-wheel-drive, 2-passenger, 3-door targa or 2-door roadster

BASE PRICE: coupe, $55,720; roadster, $59,530

ENGINE TYPE: pushrod 16-valve V-8, aluminum block and heads, port fuel injection

Displacement: 376 cu in, 6162cc
Power (SAE net): 430–436 bhp @ 5900 rpm
Torque (SAE net): 424–428 lb-ft @ 4600 rpm

TRANSMISSIONS: 6-speed automatic with manumatic shifting, 6-speed manual

DIMENSIONS:
Wheelbase: 105.7 in Length: 175.6 in Width: 75.9 in Height: 48.7 in Curb weight (C/D est): 3350 lb

PERFORMANCE (C/D EST):
Zero to 60 mph: 4.0–4.2 sec
Standing ¼-mile: 12.4–12.6 sec

FUEL ECONOMY:
EPA city/highway driving: 15–16/25–26 mpg

Gran Turismo 5: Corvette ZR1 vs PSP®

2009-10-02T16:16:00.003-03:00

Aquí un comercial para disfrutar: Dos conductores profesionales. Un Chevrolet Corvette ZR1 y un sistema PSP® con una copia de Gran Turismo 5. ¿Quién ganará?

Gran Turismo 5:
Prepárese para disfrutar de la auténtica competición de la mano del Gran Turismo, que debutara en el sistema PSP®. Pruebe su habilidad de conducción en 35 pistas de todo el mundo y con más de 800 impresionantes coches de los principales fabricantes.

A continuación, el detrás de escena de la grabación del comercial de TV en el circuito Laguna Seca:

Corvette Racing bajo la torrencial lluvia termina Cuarto y Sexto en un abreviado Petit Le Mans

2009-09-27T23:53:00.012-03:00

La lluvia torrencial que ha inundado Georgia volvió hoy (por el domingo), obligando a las autoridades a dar la bandera roja de 10 horas previsto Petit Le Mans, después de 4 horas y 50 minutos de competición. Con las fuertes lluvias que anegaron el circuito de Road Atlanta y no habiendo esperanza para que se seque la pista, el evento fue declarado oficial a las 8:44 en el reloj de la carrera. Cuando terminó la carrera con los coches aparcados en el pit lane, el Corvette C6.R Compuware #4 del equipo Corvette Racing termino cuarto en la clase GT2, una vuelta detrás del Ferrari 430GT2 #62 ganador de Risi Competizione. El Corvette C6.R Compuware #3 se clasificó sexto, con dos vueltas perdidas.

Los dos Corvette C6.R dominaron las tres primeras horas de la carrera, corriendo primero y segundo constantemente hasta que una serie de paradas en boxes mezcla el orden de marcha al igual que la lluvia llegó. A partir de neumáticos de lluvia sobre una pista mojada, el Corvette rápidamente se ha hecho valer desde el comienzo con Oliver Gavin al mando del Corvette #4 en el segundo lugar y O'Connell con el Corevete #3 en el cuarto lugar. Gavin hizo un intento de sobrepaso al ganador de la pole, Ford GT de David Murry, en la chicane de la curva 10 en la segunda vuelta, pero perdió adherencia y cayó al cuarto puesto. O'Connell, de inmediato comenzó a presionar con el Chevrolet Corvette al Ford, tomando la delantera en la tercera vuelta con un pase al entrar en el interior de la primera curva de alta velocidad. En la cuarta vuelta, Gavin pasado Porsche de Patrick del equipo Flying Lizard, líder del campeonato, para tomar en tercer lugar, y una vuelta después alcanzó a Murry en la curva 1 para convertirlo en un doblete en la clase GT2 para Corvette Racing.

Con una línea seca emergente, el equipo de Corvette tomó la decisión de cambiar los neumáticos de lluvia para las manchas en la primera parada en boxes. Gavin fue el primero en entrar en boxes en la marca de 45-minutos, poniendo cuatro neumáticos lisos y un tanque lleno de etanol E85R. O'Connell ingresa a dos vueltas más tarde y también hizo el cambio a neumáticos de seco. Tras el cambio de paradas en boxes, Gavin se coloco en la primera posición de la clase GT2 con O'Connell cómodamente en segundo lugar.

El Corvette hizo sus cambios de pilotos en la primera bandera amarilla en todo el circuito a las 1:34 pm (62 vueltas) con Jan Magnussen, que sustituye a O'Connell y Olivier Beretta sustituir Gavin. Un segundo período de banderas amarillas en todo el circuito cerró los pits, produciendo un paquete de seis coches entre ellos Corvette GT2, BMW, Porschey Ferrari, todos corriendo a poca distancia en la tercera hora. El equipo de Corvette se aprovechó de la tercera bandera amarilla para hacer otro cambio de conductores a 249 (109 vueltas) con Antonio García asumiendo el liderazgo en su clase con el Corvette C6.R #3 y Marcel Fassler entrar en el segundo lugar con el Corvette C6.R #4.

Marc Lieb en el Porsche #45, obtuvo el segundo en la clase GT2 en un reinicio tras advertir al cuarto curso completo y luego se acercó a sólo medio segundo de García. Los dos pilotos libraron una dura batalla hasta que su duelo fue interrumpido por la quinta bandera amarilla en todo el circuito a las 3:33. El Corvette sufrió un revés durante la bandera amarilla en la parada de boxes, cediendo posición en la pista a Lieb y Joerg Mueller, con el BMW #92. Su reincorporación a la carrera tras el intercambio en la parada de boxes, Fassler y García se colocaron en el tercer y cuarto lugar respectivamente.

Con el tiempo el deterioro y la lluvia en el aire, el Ferrari #62 entra en boxes para cambiar neumáticos de mojado justo después de la marca de cuatro horas bajo la sexta bandera amarilla en el circuito completo. La carrera se reanuda a las 4:24, pero cuatro minutos más tarde un aguacero empezó. Ambos Corvettes ingresaron a boxes para los neumáticos de lluvia a las 4:29, con O'Connell reingresando al #3 y Gavin al #4. Al completar su primera vuelta, O'Connell sufre un aquaplaned saliendo fuera de la pista en la curva 12 y quedándose en la trampa de grava. Un trabajo rápido por el equipo de seguridad de IMSA coloca al Corvette #3 de nuevo en el circuito después de perder una sola vuelta. Sin embargo, el Ferrari #62 con buena fortuna sobre le resto logra aventajar al resto de los GT2 a una vuelta.

El aguacero se intensificó, y los funcionarios de carrera muestran la bandera roja, deteniendo la carrera a las 4:50. El reloj continuó mientras que los coches estaban aparcados en los boxes. La lluvia continuaba, y la carrera se dio por concluida tres horas y 55 minutos más tarde.

Petit Le Mans GT2 Resultados:
Pos./Drivers/Car/Laps
1. Melo/Kaffer/Salo, Ferrari 430 GT, 170
2. Mueller/Milner/Mueller, BMW E92 M3, 169
3. Henzler/Werner, Porsche 911 GT3 RSR, 169
4. Gavin/Beretta/Fassler, Chevrolet Corvette C6.R, 169
5. Bergmeister/Long/Leib, Porsche 911 GT3 RSR, 169
6. O'Connell/Magnussen/Garcia, Chevrolet Corvette C6.R, 168
7. Law/van Overbeek/Neiman, Porsche 911 GT3 RSR, 162
8. Bell/Sutherland/Drissi, Corvette, 157
9. Farnbacher/James, Panoz Esperante GTLM, 152
10. Robertson/Robertson/Murry, Ford GT MK 7, 142

Próximo evento Corvette Racing, es en el Monterey Sports Car Championships en el Circuito Mazda Laguna Seca en Monterey, California. La carrera de cuatro horas está previsto que comience a las 2:45 pm PDT el sábado 10 de octubre.

Fotos:

Fuente: CorvetteRacing.com

Cuidado con los Corvette en Petit Le Mans Road Atlanta

2009-09-26T00:40:00.004-03:00

No habrá representantes de GT1, categoría que desaparecerá como es ahora en la temporada 2010. Sin embargo en GT2 hay doce coches. La batalla entre los GT está muy abierta. El Ferrari del equipo Risi Competizioni, con Mika Salo, Jaime Melo y Pierre Kaffer está siempre entre los favoritos y curiosamente será el único Ferrari. Entre los cuatro Porsche RSR destaca uno del equipo Flying Lizard, con el potente trío Marc Lieb/Jorg Bergmeister y Patrick Long, todos ellos pilotos de fábrica de Porsche. Pero a quienes habrán que seguir con lupa serán a los Corvette oficiales que al pasarse a GT2 no han perdido nada de competitividad, de hecho ya han ganado en Mosport. Tampoco hay que despreciar a los BMW M3 del equipo Rahal Letterman, ganador en Road America, que se han reforzado con los pilotos del Mundial de Turismos, Andy Priaulx y Jörg Müller, uno de ellos en cada coche.

En esta Petit Le Mans iban a participar los nuevos Jaguar XKR GT2 desarrollados por RSR con ayuda de Jaguar, pero problemas con la electrónica han obligado a posponer el debut para la última carrera de la temporada en Laguna Seca. El resto de coches de GT serán un Viper, un Chevy privado, un Panoz y un Ford GT.

General Motors podría estar pensando en un Corvette híbrido

2009-09-26T00:32:00.002-03:00

Se acerca el fin de la vida comercial de la exitosa sexta generación del Corvette, y con el paso del tiempo se hacen cada vez más exigentes las normas en contra de los vehículos que reporten un alto nivel de consumo y emisiones, afectando directamente deportivos como este.

Para el 2016 las leyes en Estados Unidos, concretamente de la CAFE, se volverán más estrictas obligando a muchos fabricantes a investigar más profundamente o avanzar más rápido en tecnologías alternativas para tener vehículos más eficientes.

En el caso del Corvette, Tom Stephens, vicepresidente de desarrollo de producto de General Motors, le afirmó a Automotive News que no se descarta que la séptima generación del icónico deportivo pueda llevar tecnología que reduzca su consumo radicalmente.

Si la vida del Corvette llega a depender de ello, Stephens aseguró que pensarían seriamente en un sistema de propulsión híbrido para mover al próximo Corvette; en cuanto a los motores, declaran que no serán más pequeños.

Need for Speed Shift, lo nuevo de EA

2009-09-26T00:07:00.008-03:00

Con una historia que se remonta a los primeros años de los noventa, Need for Speed (NFS) es sinónimo de juegos de conducción arcade, en las antípodas de los de simulación como Gran Turismo, rFactor o GTR. Pero tras dos ediciones con pocas críticas favorables y menos ventas, Electronic Arts sabía que la saga necesitaba un cambio. Y ese cambio es Shift, que deja de lado las persecuciones policiales y el tunning para acercarse a las carreras más clásicas y al realismo.

Desarrollado durante dos años por Slightly Mad Studios –con empleados que trabajaron en simuladores puros como el premiado GTR2 y el GTL-, Shift fue lanzado en EE.UU y Europa para PC, Xbox 360, PlayStation 3 y PSP. Se trata de la 13ª edición de la saga y es la gran apuesta de EA para recuperarla tras el paso de NFS ProStreet (2007) y NSF Undercover (2008). Y hasta ahora la cosa parece estar funcionando: Metacritic le otorga 87 puntos sobre 100, contra los 65 y 70 de los anteriores.

Shift se planta de lleno dentro de algunos de los circuitos más famosos del planeta (15 en total), como Laguna Seca, Brands Hatch, Spa Francorchamps y el temido "Infierno verde" de Nordschleife. También hay circuitos callejeros ficticios como los de Londres o Japón. Pero lejos quedaron las persecuciones policiales (como en NSF Most Wanted, para muchos uno de los mejores en su género) o el estilo "Rápido y Furioso" de NFS Carbon.

Un ejemplo de este cambio son los autos que se pueden encontrar en esta edición. En la lista de más de 70 vehículos hay bestias como el Mercedes-Benz SLR McLaren, el Pagani Zonda F, la Bugatti Veyron, el Corvette Z06, Porsche 911 GT3 RSR, VW Golf GTI... Todos completamente licenciados y reproducidos al detalle, sobre todo en el interior. Precisamente, la cámara desde el habitáculo es la más espectacular y la que más transmite la sensación de velocidad.

Otro de los aspectos en los que se trabajó fue en la física y en la fuerza G. Tal como en los simuladores más duros, la jugabilidad de Shift obliga a pensar más las maniobras. Ya no es posible ir a 250 kilómetros por hora, frenar en 15 metros y entrar en una curva como si nada. Aprender a dominar los autos más potentes lleva más tiempo, aunque no es imposible. Tampoco es requisito tener sí o sí un volante para pelear adelante, como sucede con rFactor o GTR2, donde controlar la tracción y la aceleración es más difícil. En síntesis, un juego que plantea un manejo más exigente, con una curva de aprendizaje mayor, pero configurable –físicas, daños, realismo, dureza de los rivales-, lo que lo hace apto para todos los públicos. Más simulación, pero manteniendo un cierto "olorcito" a arcade.

Por otra parte, Shift llega con un nuevo motor gráfico que le permite un realismo fotográfico notable, sobre todo en el modelado de los autos y el de la mayoría de los circuitos. También le permite efectos como la distorsión de elementos del paisaje al aumentar la velocidad o una "vista nublada" tras un fuerte impacto. Otro de los cambios está en el nuevo sistema de colisiones y daños en los vehículos, que aunque no es de lo más espectacular ha mejorado bastante. Lo más importante en este aspecto es que, para seguir en el camino de la simulación, cada golpe terminará afectando el rendimiento del auto.

Descarga el Demo jugable para PC: http://needforspeed.com/web/nfs/downloads?p_p_id=nfsdownload_WAR_nfscportlets&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_nfsdownload_WAR_nfscportlets_action=legal&_nfsdownload_WAR_nfscportlets_download_key=shift.pc.demo

Requisitos minimos
- Procesador Intel Core 2 Duo 2,8 ghz / AMD ATHLON X2 2.7GHZ
- RAM : 2 GB Windows XP / 2,5 GB Windows Vista
- Directx 9.0C
- 14 GB Disco Duro
- Nvidia 8800 GT 512 MB / ATI HD 4850 512 MB
- Shader Model 3.0
- Conexion 1 mb para modo online

Requisitos Recomendados
- Procesador INTEL CORE 2 QUAD 2,6 GHz / AMD PHENOM QUAD CORE 2.8GHZ
- RAM: 4 GB Windows Vista x64
- Directx 10.0
- 14 GB Disco Duro
- Nvidia 280 GTX 1 GB / ATI HD 4870 1 GB
- Shader Model 4.0
- Conexion 3 mb para modo online

Fotos:

Video:

Video Resumen: Fia GT 2009 Portugal

2009-09-24T23:58:00.004-03:00

A continuación un video de los momentos importantes de la carrera del pasado domingo donde gano el Corvette del equipo SRT, su primer victoria de la temporada. Disfruten!

Video de la largada:

Ultima Vuelta:

SRT gana en Algarve - Portugal

2009-09-22T23:35:00.010-03:00

Una emocionante carrera alrededor de la montaña rusa del Autódromo Internacional del Algarve, frente a 38.700 espectadores, encantados, vio al Corvette Z06 #3del equipo SRT, conducido por los pilotos Longin y Ruffier tomar su primera victoria de la temporada. Cruzaron la línea 33 segundos por delante del Corvette #4 de Hezemans y Kumpen del equipo PK Carsport, mientras que en tercer lugar terminaron Müller y Ramos con el Maserati MC 12 #2 del equipo Vitaphone Racing Team, para poner fin a su mala suerte en las últimos carreras.

Después de seis rondas, Bartels / Bertolini y Hezemans / Kumpen están empatados en 45 puntos - ambos equipos después de anotar dos victorias, un segundo puesto, un cuarto y un quinto puesto! El resto de la temporada parece estar cerca.

GT2 también vio a un nuevo ganador en la temporada: el #51 AF Corse Ferrari 430 GT2 de Niki Cadei y Alvaro Barba López. La pareja terminó por delante del #60 Prospeed Competencia Porsche 997 GT3 RSR de Westbrook y Collard, que llevan la delantera en los puntos.

Luis Pérez-Companc terminó en cuarto lugar con su compañero de equipo Matías Russo, para ganar la Copa de la Cita.

Pos / #Car / Class / Drivers / Car / Laps
1 / 3 / GT1 / Ruffier/Longin / Corvette Z06 / 66
2 / 4 / GT1 / Kumpen/Hezemans / Corvette Z06 / 66
3 / 2 / GT1 / Muller/Ramos / Maserati MC 12 / 66
4 / 8 / GT1 / Maassen/Streit/Bernoldi / Corvette Z06 / 66
5 / 1 / GT1 / Bertolini/Bartels / Maserati MC 12 / 66
6 / 33 / GT1 / Pier Guidi/Bobbi / Maserati MC 12 / 66
7 / 51 / GT2 / Cadei/Barba Lopez / Ferrari F430 / 64
8 / 60 / GT2 / Collard/Westbrook / Porsche 911 GT3 RS (997) / 64
9 / 77 / GT2 / Malucelli/Ruberti / Ferrari F430 / 64
10 / 95 / GT2 / Russo/Perez Companc / Ferrari F430 / 64

Fotos:

Fuente: fiagt.com

Le Mans Series - 1000 kilometros de Silverstone - Un podio y el CAMPEONATO GT1!!!

2009-09-18T01:58:00.009-03:00

A pesar de los incidentes de las últimas semanas, tal como el incendio de un camion donde se trasladaba a uno de los Corvette del equipo, y pese al título de Campeón de Europa GT1 2009 adquirido en la fecha pasada en los 1000 km de Nurburgring, el equipo Luc Alphand Aventures demostró una vez más su combatividad y su amor por el campeonato de Le Mans Series en el que participo este último fin de semana en los 1000km Silverstone. El circuito Inglés de 5,141 kilometros acogió con satisfacción, de hecho, la ronda final de la temporada. Bajo la mirada y los consejos de Luc Alphand, la tripulación Clairay / Goueslard / Jousse han logrado su quinto podio de Le Mans Series temporada.

Resultados 1000 kilometros de Silverstone:
Pos./Pilotos/Auto/Vueltas
1. Panis/Lapierre Team Oreca Oreca 01-AIM 5hr 29min 12.688secs 195 laps LMP1
2. Belicchi/Fassler/Prost Speedy Racing Team Sebah Lola B08/60 Aston Martin 195 laps LMP1
3. Charouz/Enge/Mucke Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 laps LMP1
4. Primat/Turner Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 laps LMP1
5. Bakkerud/Albers/Mondini Kolles Audi R10 TDI 194 laps LMP1
...
8. Kane/Leueberger/Pompidou Speedy Racing Team Sebah Lola B08/80-Judd 190 laps LMP2
9. Watts/Leventis Strakka Racing Ginetta Zytek 189 laps LMP1
10. Erdos/Newton RML Lola B08/80-Mazda 186 laps LMP2
11. Nicolet/Hein Oak Racing Pescarolo-Mazda 184 laps LMP2
...
19. Sharp/Kox Gigawave Motorsport Aston Martin DBR9 175 laps GT1
20. Salini/Salini/Gommendy WR/Salini WR-Zytek 174 laps LMP2
21. Berville/Dumez/Groppi Larbre Competition Saleen S7R 174 laps GT1
22. Jousse/Goueslard/Clairay Alphand Aventures Corvette C6.R 173 laps GT1
23. Bell/Bruni JMW Motorsport Ferrari 430 GT 172 laps GT2
24. Coronel/Janis Snoras Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette GT2R 170 laps GT2
25. Narac/Pilet IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR 170 laps GT2
...

Clasificacion de Equipos GT1 - Le Mans Series 2009:

Pos./ Team / Nacionalidad / Numero / Puntos
1. Luc Alphand Aventures / FRA / 72 /44
2. Labre Competition / FRA / 50 / 34
3. IPB Spartak Racing / RUS / 55 / 18
4. Gigawave Motorsport / GBR / 60 / 10
5. Jetalliance / GBR / 66 / 7

Fotos:

Fuente: luc-alphand.com; Fuente Imagen: V-Images;

Video Resumen: Fia GT 2009 Hungaroring

2009-09-09T02:41:00.004-03:00

A continuación un resumen de lo que fue la 5ta ronda del campeonato FIA GT, disfruten:

Video:

Hungaroring FIA GT - Corvette termina en 3ro, 4to y 5to lugar

2009-09-03T00:27:00.002-03:00

En pleno sol en el circuito de Hungaroring, el equipo checo K plus K Motorsport temporalmente tomó su segunda victoria de la temporada. Lamentablemente, después de la carrera el Saleen KplusK aparentemente fue excluido después que su airbox no cumplir con las regulaciones del motor ya que no ha bloqueado el limitador.

Por ello el #1 de Vitaphone Maserati MC 12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini, que a pesar de 80 kg de lastre, recuperó el liderato de la clasificación de pilotos GT1 y llegando segundo el #33 de Vitaphone DHL Maserati MC 12 de Alessandro Pier Guidi y Matteo Bobbi. En su segunda carrera el equipo Sangari Team Brazil con un Corvette C6.R terminó 3º. Luc Alphand con otro Corvette C6.R llegó en 4º con Xavier Maassen y Thomas Biagi. Por último, el otro equipo que utiliza un Corvette, PK Carsport, con Hezemans y Kumpen conseguido un buen quinto lugar, perdiendo sus puntos de ventaja, pero también reduciendo considerablemente el peso de su coche para la siguiente ronda en el circuito de Algarve. La diferencia de puntos es ahora de 4 puntos en favor Vitaphones.

En GT2 gano Collard y Westbrook del equipo Prospeed Competition con un Porsche 997 RSR a 2 vueltas del Maserati MC 12 de GT1 vencedor.

Fotos:

Fuente imagen: fiagt.com

2 Videos Mosport 2009: Corvette gana en GT2!

2009-09-01T01:35:00.006-03:00

Este último fin de semana, el equipo oficial Corvette Racing logro una espectacular victoria, al mismo tiempo logro la primera victoria en GT2 con el nuevo C6.R!

Video de los momentos finales:

Video parada en pits:

Corvette Racing logra su primera victoria en GT2, en el Gran Premio de Mosport

2009-08-31T01:57:00.009-03:00

Corvette Racing ha vuelto al círculo de los ganadores en la American Le Mans Series con la primera victoria para el Corvette C6.R GT2 en el Gran Premio de Mosport. En la tercera carrera en GT2 con el Corvette de carrera basado en el auto de producción, Johnny O'Connell y Jan Magnussen lograron la victoria con el #3 Compuware Corvette C6.R con un margen de 0.331 milésimas sobre el segundo, el #62 del equipo GT Risi Competizione Ferrari 430 conducido por Jamie Melo y Pierre Kaffe. Oliver Gavin y Olivier Beretta terminaron tercero con el #4 Compuware Corvette C6.R, una vuelta de sus compañeros de equipos. El Corvette C6.R GT2 ganador completó 117 vueltas con un tiempo final de carrera de 2:46:12.083 en el circuito internacional de Mosport y además habiendo terminado sexto en la general. El ganador en Prototipos 1 fueron Brabham y Sharp con un Acura-ARX 02A y en Prototipos 2 fueron Fernandez y Diaz con un Acura ARX-01B.

Mobil 1 Gran Premio de Mosport GT2 Resultados:
Pos./Pilotos/Auto/Vueltas
1. O'Connell/Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R, 117
2. Melo/Kaffer, Ferrari 430 GT, 117
3. Gavin/Beretta, Chevrolet Corvette C6.R, 116
4. Henzler/Werner, Porsche 911 GT3 RSR, 116
5. Bergmeister/Long, Porsche 911 GT3 RSR, 115
6. Farnbacher/James, Panoz Esperante GTLM, 115
7. Law/van Overbeek, Porsche 911 GT3 RSR, 115
8. Feinberg/Hall, Dodge Viper, 113
9. Hand/Auberlen, BMW E92 M3, 110
10. Robertson/Robertson/Murry, Ford GT MK 7, 105

Próximo evento de Corvette Racing son las 1.000 millas/10 horas de Petit Le Mans en Road Atlanta en Braselton, Georgia, el 26 de septiembre. La carrera está programada para iniciar a las 11:15 tiempo del este de Estado Unidos.

Fotos:

Fuente: corvetteracing.com
Fuente imagen: pbase.com; automobilsport.com; crash.net

Conoce al Corvette Grand Sport 2010

2009-08-25T23:06:00.005-03:00

En este video le traemos el Corvette Grand Sport de 2010. El Corvette Grand Sport (GS) combina potencia, rendimiento (0-60 mph en cuatro segundos, que seria 0-96 kph) y la eficiencia de combustible (26 mpg en carretera, equivalente a 0,09 litros por kilometro). Vea lo que hace que el Grand Sport Corvette único y la forma en que incorpora las mejores características de la alineación de Corvette.

Video:

Fotos:

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1000km de Nurburgring, El equipo Luc Alphand Aventures logra el título de Campeón GT1 Europa 2009

2009-08-25T01:27:00.007-03:00

Después de una carrera marcada por una gran pelea con el equipo Larbre Saleen por el campeonato de equipos, así como un fallo del motor que se producen en el Corvette C6.R en las fases finales, el equipo Luc Alphand Aventures terminó segundo en los 1000 km de Nürburgring. Los ocho puntos de la carrera de este fin de semana, sumado a otros treinta ya obtenida durante las primeras tres carreras, permitió que el equipo francés ganara el título Le Mans Series GT1 Europa antes que se dispute la última carrera valida del campeonato, que será en el circuito de Silverstone el 13 de septiembre próximo. El objetivo era llegar en esta carrera ya que con tal solo hacerlo lograrían el campeonato. Este título es sinónimo de un compromiso para actuará en las 24 Horas de Le Mans en 2010, el equipo Luc Alphand Aventures alinear dos coches en el inicio de la carrera más importante del mundo el próximo mes de junio.

1000km Nurburgring - Resultados:

1. Charouz/Enge/Mucke Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 laps LMP1
2. Primat/Turner Aston Martin Racing Lola Aston Martin 195 laps LMP1
3. Buncombe/Hall/Ramos AMR Eastern Europe Lola Aston Martin 193 laps LMP1
4. Meyrick/Karthikeyan/Zwolsman Kolles Audi R10 TDI 193 laps LMP1
5. Ragues/Mailleux Signature Plus Courage-Oreca LC70-Judd 190 laps LMP1
6. Amaral/Pla Quifel-ASM Ginetta Zytek 09S-Zytek 189 laps LMP2
7. Francioni/Ceccato/Piccini Racing Box Lola B08/80-Judd 187 laps LMP2
8. Lahaye/Ajlani Oak Racing Pescarolo-Mazda 185 laps LMP2
9. Nicolet/Hein Oak Racing Pescarolo-Mazda 184 laps LMP2
10. Ojjeh/Gosselin/Peter GAC Racing Team Zytek 07S-Zytek 183 laps LMP2
11. Bobbi/Piccini/Biagi Racing Box Lola B08/80-Judd 182 laps LMP2
12. Kane/Leueberger/Pompidou Speedy Racing Team Sebah Lola B08/80-Judd 177 laps LMP2
13. Lieb/Lietz Team Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR 174 laps GT2
14. Coronel/Janis Snoras Spyker Squadron Spyker C8 Laviolette GT2R 173 laps GT2
15. Ehret/Farnbacher/Beltoise Farnbacher Racing Ferrari 430 GT 173 laps GT1
16. Simonsen/Kaffer Hankook Team Farnbacher Ferrari 430 GT 172 laps GT2
17. Narac/Pilet IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR 171 laps GT2
18. Rosa/Montermini/Ricci Farnbacher Racing Ferrari 430 GT 169 laps GT2
19. Felbermayr/Ried/Martins Team Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR 169 laps GT2
20. Garcia/Mansell/Vilander Team Modena Ferrari 430 GT 169 laps GT2
21. Schell/Thirion/Metz Pegasus Racing Courage AER 169 laps LMP2
22. Bell/Bruni JMW Motorsport Ferrari 430 GT 169 laps GT2
23. Berville/Dumez/Groppi Larbre Competition Saleen S7R 168 laps GT1
24. Griffin/Bamford Advanced Engineering Ferrari 430 GT 168 laps GT2
25. Basso/Plati/Tenchini Easyrace Ferrari 430 GT 166 laps GT2
26. Ibanez/Cavailhes/Da Rocha Ibanez Racing Service Courage LC75 161 laps LMP2
27. Belicchi/Fassler/Prost Speedy Racing Team Sebah Lola B08/60 Aston Martin 156 laps LMP1
28. Hartshorne/Kutemann/Scheier JMB Racing Ferrari 430 GT 142 laps GT2
29. Jousse/Goueslard/Clairay Luc Alphand Aventures Corvette C6.R 138 laps GT1

Fotos:

Fuente: luc-alphand.com

Callaway Corvette GT3 gana en Nurburgring

2009-08-25T00:55:00.004-03:00

La pelea por el título en el German ADAC GT Masters se ha intensificado durante el fin de semana después de que Callaway Competition consiguiera unos valiosos puntos. Con un segundo lugar el sábado, el equipo corrió el domingo último haciéndose con la victoria en la general. Los pilotos Marc Hennerici y Luca Ludwig acortaron la distancia con el líder del campeonato, y ahora está a sólo 5 puntos por detrás de Christian Abbott. En el comienzo Marc Hennerici utilizado el enorme torque (par) de su Callaway Corvette, con el fin de hacerse del primer lugar de la carrera. Sin embargo Hennerici rápidamente se encontró bajo la presión de su compañero de equipo Christian Hohenadel, donde se produjo un duelo corto. Hohenadel ingreso a los pits y le entregó el Corvette a Toni Seiler con una sólida ventaja.

Fotos:

Fuente: corvette-motorsport.com

Corvette Stingray Concept: Al detalle

2009-08-23T00:46:00.006-03:00

A continuación les presentamos el Corvette Stingray Concepto, una mirada al Corvette del futuro "no muy lejano". En ambos videos veremos tanto por fuera de este increíble auto como por dentro. Disfruten!

Por Fuera:

Por Dentro:

En este enlace podrán apreciar en fotos este hermoso Corvette: http://newscorvette.blogspot.com/2009/07/diseno-descripcion-del-corvette.html

2009 Corvette ZR-1 VS 2008 Nissan GT-R - Top Speed Drag Race

2009-08-20T01:05:00.005-03:00

En este video podremos apreciar la velocidad de punta del ZR1, tanto abordo del mismo como visto desde el GT-R, en una Carrera Drag en plena Autopista.

Corvette ZR1 vs Lamborghini LP670-4 SV

2009-08-19T03:22:00.002-03:00

Esta prueba de autocar.co.uk consistió en revelar la capacidad del Corvette ZR1 en persecución:

Corvette Racing llega en tercer lugar en Road America

2009-08-16T23:48:00.006-03:00

La batalla sobre la colina de furia en uno de los grandes circuitos de carreras de Estados Unidos. Cuando el humo se despejó, Corvette Racing termino en el podio por segunda vez consecutiva en la American Le Mans Series con el nuevo GT2 Corvette C6.R.

Johnny O'Connell y Jan Magnussen terminó tercero en la división GT2 de la Time Warner Cable Road Race Showcase en Road América, con su #3 Compuware Corvette C6.R, a una vuelta del ganador del BMW #90 de Rahal-Letterman Racing conducido por Joey mano y Bill Auberlen. Oliver Gavin y Olivier Beretta terminaron sextos en la clase GT2 con el otro Corvette C6.R después de una parada en boxes no programada tras el contacto con otro coche.

El carrera de la categoría GT2 se decidió cuando la competencia se neutralizo conuna bandera amarrila en todo el circuito a 15 minutos de que se complete las dos horas y 45 minutos de carrera. Los líderes de la competencia eran un prototipo entre los #90 y #92 de BMW y el resto de la GT2 entraron. Cuando los oficiales dieron inicio para reagrupar el lote, los BMW efectivamente lograron sacar una vuelta de ventaja a sus rivales. En ese momento, se convirtió en una carrera por el tercer lugar entre Corvette, Porsche, Ferrari, Panoz, Ford y Viper.

Resultados Time Warner Cable Road Race Showcase - GT2:
Pos./Pilotos/Auto/Vueltas
1. Hand/Auberlen, BMW E92 M3, 69
2. Mueller/Milner, BMW E92 M3, 68
3. O'Connell/Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R, 68
4. Bergmeister/Long, Porsche 911 GT3 RSR, 68
5. Melo/Kaffer, Ferrari 430 GT, 68
6. Gavin/Beretta, Chevrolet Corvette C6.R, 67
7. Robertson/Robertson/Murry, Ford GT MK 7, 66
8. Law/Neiman, Porsche 911 GT3 RSR, 65
9. Feinberg/Hall, Dodge Viper, 63
10. Henzler/Miller, Porsche 911 GT3 RSR, 56

El próximo evento del equipo Corvette Racing será en el Gran Premio de Mosport en Mosport International Raceway en Bowmanville, Ontario. El 28-30 de Agosto. Las dos horas y 45 minutos de carrera está programada para iniciar a las 3:05 pm GMT del domingo 30 de agosto.

Fotos:

Fuente: CorvetteRacing

Corvette C6R GT2 finaliza segundo y cuarto en su primer carrera en GT2

2009-08-09T02:33:00.010-03:00

Era el amanecer de un nuevo día del equipo Corvette Racing en el circuito de Mid-Ohio, donde la nueva generación de Corvette C6.R terminó segundo y cuarto en la reñida categoría GT2 en la sexta ronda de la American Le Mans Series. En un día lluvioso y nublado, los dos Corvettes brillaron con Johnny O'Connell y Jan Magnussen terminado segundos con el Compuware Corvette C6R #3 a 21 segundos por detrás del Porsche 911 RSR ganador de Patrick Long y Joerg Bergmeister. Por otra parte, Oliver Gavin y Olivier Beretta terminó cuarto con el Compuware Corvette C6.R #4 a una vuelta después de quedar atrapados detrás del coche de seguridad.

Clasificación Carrera Mid-Ohio GT2:
Posición/Pilotos/Auto/Vueltas
1. Bergmeister/Long, Porsche 911 GT3 RSR, 108
2. O'Connell/Magnussen, Chevrolet Corvette C6.R, 108
3. Mueller/Milner, BMW E92 M3, 107
4. Gavin/Beretta, Chevrolet Corvette C6.R, 107
5. Melo/Kaffer, Ferrari 430 GT, 107
6. Henzler/Ragginger, Porsche 911 GT3 RSR, 107
7. Farnbacher/James, Panoz Esperante GTLM, 107
8. Hand/Auberlen, BMW E92 M3, 106
9. Law/Neiman, Porsche 911 GT3 RSR, 104
10. Robertson/Robertson/Murry, Ford GT MK 7, 102

Próximo evento será el 16 de agosto en Road América, Elkhart Lake 7ma fecha de la American Le Mans Series.

fuente: corvetteracing.com // Imagen: badboyvettes.com

El Nuevo Corvette GT2 [Video y Fotos]

2009-08-08T03:05:00.015-03:00

El nuevo Corvette C6R tiene previsto su debut en American Lemans Series el 6 de agosto en Mid-Ohio, competirá en la clase GT2 para optimizar su preparación durante el resto del año.

Antes de que se unifiquen las categorías de GT, el Corvette C6R hará su debut en la GT2, donde hasta final de temporada sufrirá mejoras en puesta a punto para ser competitivo en el próximo año. El Corvette competira contra modelos de Ferrari, Porsche, BMW, Aston Martin y Jaguar.

Basado en el ZR1 el Corvette GT2 supone una nueva generación respetando la reglamentación de GT2 que obliga a mantener muchos de los elementos de serie. El Corvette C6.R utiliza el diseño de carrocería del ZR1, el kit aerodinámico, las estructuras de aluminio de cuadro y chasis, el puesto de conducción, parabrisas, y otros componentes. El coche ha sido preparado para los rigores de la competición en resistencia con modificaciones de seguridad y homologaciones permitidas por el reglamento de GT2.

Las versiones previas del Corvette C5-R y los C6.R han dominado las categorías GTS y GT1 en la ultima década, ganando 77 carreras y ocho campeonatos consecutivos de la American Le Mans Series. Los Corvette GT1 fueron retirados tras la sexta victoria en las 24 horas de Le Mans pasado el 14 de junio de 2009.

Las próxima reglamentación de GT requerirá un ajuste en la preparación del Corvette C6R. En lugar de la carrocería de acero del GT1, la versión GT2 usa la de serie del ZR1 que es de aluminio hidroforme, como si fuera una jaula integrada de seguridad. Igualmente las defensas del GT1 son sustituidas por las del ZR1. De acuerdo con las regulaciones aerodinámicas, el alerón posterior se reduce un 25% en anchura, el difusor es una pantalla plana sin las cercas o las hiladas, y se extiende solamente hasta las partes ZR1 de serie. Los rotores de acero del freno han substituido los discos del carbón usados previamente, y las ruedas son de aluminio en vez del magnesio. La columna de dirección y el ajuste son originales del Corvette de calle.

En las carreras restantes en 2009, los Corvette serán impulsados por el Motor GM de 6.0 litrosV8, que se basen en el 7.0 litros LS7.R que llevó la versión GT1. Esta reducción en la cilindrada fue alcanzada acortando el movimiento del cigüeñal. El diámetro de los cilindros fue disminuido a partir de 30.6 milímetros a 28.6 milímetros, con una reducción correspondiente en la potencia de 590 a 470 caballos. El motor de 5.5 litros V8 está actualmente en desarrollo y serán introducidos al principio de la temporada 2010. El Corvette de competición se está preparando para el uso del etanol de E85R, un combustible "verde" permitido.

Mientras que el coche ha cambiado mucho, el equipo Corvette Racing sigue siendo el mismo con Johnny O'Connell y Jan Magnussen que compartirán el #3 y Oliverio Gavin junto a Olivier Beretta conducirán el Corvette #4.

Fotos del Corvette C6R GT2:

Video del Corvette GT2:

Fuente: corvetteracing.com // Imagen: corvette-motorsport.com y mas...

Luc Alphand Aventures gana los 1000km en Algarve

2009-08-08T02:18:00.008-03:00

El pasado domingo 2 de agosto se disputo los 1000km en Algarve (Portugal), donde el Corvette de Luc Alphand Aventures domino de forma indiscutible la carrera de la Serie Le Mans, valida por la fecha 4º de 6 que compone el calendario oficial. Esta victoria en Algarve confirmó al equipo como líder del campeonato de la Serie Le Mans Series al ganarles a los rivales de turno Larbre Competition (Saleen S7R – Ford) y IPB Spartak Racing (Lamborghini Murcielago R-GT).

Este fin de semana la carrera resultó difícil para la mayoría debido a la distancia de la carrera, así como el desafío de un nuevo circuito. Debido a las nuevas circunstancias, se requirió por parte de los pilotos de la Serie prudencia. Al final, el equipo Luc Alphand Aventures se llevo la carrera, el máximo de puntos para poder lograr el campeonato y un lugar para competir el año próximo en las 24 Horas de Le Mans. El equipo lidera el campeonato con 30 puntos sobre IPB Spartak Racing (18 puntos) y Larbre Competition (14 puntos).

La próxima carrera para el equipo Luc Alphand Aventures será en la serie FIA GT en Budapest a finales de agosto, seguida de la próxima ronda de la LMS.

Fotos:

Video del circuito Algarve a bordo de un Corvette stock:

Fuente: corvette-motorsport.com // Imagen: lemans-series.com

Corvette gana las 24 Horas de Spa

2009-07-26T12:25:00.003-03:00

Las 24 horas de Spa corridas en Bélgica, valida por la fecha 4 del campeonato FIA GT1, fue ganada por el equipo belga-holandes #4 PK Carsport utilizando el Corvette C6R.Los pilotos que lo lograron son Mike Hezemans y Anthony Kumpen así como Jos Menten y Kurt Mollekens quien tuvieron un dura lucha por la victoria contra los Maseratis MC 12. Después de 18 horas de carrera solo 3 GT1 luchaban por la primera colocación dentro de un margen promedio de 10 segundos, 2 Corvettes y 1 Maserati.

Debido a problemas mecánicos entre ellos accidentes y la caja de cambios, el Maserati #33 de Guidi, Lemeret, Rosenblad y Vosse cayó en el tablero. Esto dio los Corvettes alrededor 16 vueltas de ventaja. En la hora 22, el Corvette del equipo SRT conducido por Gavin, Ruffier, Soulet y Longin tuvo problemas con una fuga de aceite provocando que callera varias vueltas por debajo del líder PK Carsport.

Esta victoria marca para Corvette la segunda victoria en las 24 Horas de Spa-Francorchamps y siendo un gran logro en contra de los dominantes Maseratis en esta serie. Felicitaciones a Carsport PK.

Fotos:

Fuente: Corvette Motorsport

Previa 24 Horas de Spa 2009

2009-07-24T19:55:00.006-03:00

Este 25 y 26 de julio se estará corriendo las Total 24 horas de Spa. Donde los equipos Corvette buscaran la hazaña de lograr una victoria más en carreras de resistencia para el C6R, tal como sucedió en el año 2007. Aquí el link de la lista provisoria de entrada al evento se observan 3 equipos, a saber SRT, PK Carsport y Sangari Team Brazil, que utilizaran el Corvette C6R: http://www.total24hours.com/24h/pdf/ProvisionalEntryList15thJuly2009.pdf

Fotos de los 3 Equipos Corvette:

Selleslagh Racing Team

Pekaracing nv (Carsport PK)

Sangari Team Brazil

Fuente Imagen: total24hours.com / corvette-motorsport.com

C6R: El final de una era de carreras de 24 horas (Endurance Races)

2009-07-22T01:12:00.016-03:00

Este fin de semana marca el final de una era para el Corvette. Este fin de semana en las 24 horas Spa será la última carrera de 24 horas para el Corvette C6R y Corvette en la categoría GT1 dentro de la cual ha corrido en la última década.

Esta historia comenzó realmente a mediados de los noventa, cuando la General Motors formo el equipo Corvette Racing. El equipo se formó para promover la salida de la quinta generación de Corvette y cuyo objetivo clave era ganar su categoría en las 24 Horas de Le Mans. El nuevo coche de carreras fue diseñado y construido como empresa conjunta entre el GM y Pratt & Miller Engineering. Un modelo a escala fue creado y probado en túnel de viento para garantizar la solidez de su diseño aero. El primer coche fue construido y probado ampliamente en los distintos circuitos de carreras casi dos años antes de asistir a su primera carrera oficial.

Dos coches debutaron en el 1999 en las 24 Horas de Daytona con los colores plata y negro habitualmente utilizados por GM Goodwrench. El nuevo Corvette está liderando GTS y corriendo cerca de las posiciones de vanguardia cuando se produjo un problema de sobrecalentamiento logrando terminar en tercer lugar en su categoría. El coche sufrió una amplia revisión en la temporada 2000. Se capturó la pole en las 24 Horas de Daytona y terminó segundo en la general a 30 segundos detrás del Viper ganador. Dos automóviles fueron enviados a Le Mans para la carrera del 2000. Fue una dura experiencia de aprendizaje, pero el equipo logró terminar tercero y cuarto en su categoría.

Corvette Racing logro dos victorias en Texas y Atlanta y regresó a Daytona en 2001, donde obtuvieron su primera victoria global. En Le Mans el C5R terminado octavo en la general y el primero en GTS. Estos resultados igualaron a Briggs Cunningham Corvette’s con un octavo en la general y primero en clase en Le Mans en 1960! El C5R acumulado múltiples campeonatos y dos victorias en la clase Le Mans de 2005 hasta su retiro. Muchos C5R encuentra su camino en Europa y compitiendo con éxito hasta hoy en día.

Dos nuevos Corvette C6R de carrera fueron diseñados. El equipo corrió con ellos por el resto del año sin derrotas incluyendo una victoria en Le Mans. Corvette Racing construyó dos nuevos coches para 2006 (chasis 003 y 004). El equipo ganó el Campeonato de American Le Mans Series y Le Mans. PK Carsport compro el 001 chasis para competir en el 2006 la serie FIA GT1 en Europa. Acabó tercero en la general de 24 horas de Spa 2006. PSI también compitió en SPA ese año y terminó abandonando después de un incidente en la pista.

En 2007 Corvette Racing construido dos nuevos coches el 005 y 006. Ganó el Campeonato de American Le Mans Series, pero perdió contra Aston Martin en las 24 horas de Le Mans de ese año. Un nuevo Corvette adquirio el equipo de Phoenix Racing que logro uno de los más excitantes finales de carrera de 24 horas en la historia. En el 2007, en las 24 Horas de Spa vencieron al Maserati MC12 por un poco más de un minuto para tomar la victoria.

Una vez más Corvette Racing construido dos nuevos coches el 007 y 008 para la temporada 2008. Se terminó el año con otro campeonato de American Le Mans Series, pero fue una victoria vacía, ya que eran los únicos GT1 competidores. Además, quedando segundo en las 24 Horas de Le Mans detrás de los temidos Aston Martin. Phoenix Racing con el nuevo patrocinio de GMAC ha añadido un segundo C6R (005) para el equipo. En Spa en la primera parte de la carrera el equipo lideraba, pero los dos coches sufrieron daños provocando el abandono de ambos. Team SRT adquirió un nuevo C6R (006) y ambos equipos tenían un espíritu de batalla durante todo el año por el campeonato pero perdieron contra el Maserati. Al final de la temporada 2008 Corvette Racing anunció que se retira de las carreras al Corvette C6R después de las 24 Horas Le Mans de 2009 y lo sustituirá por un nuevo y más pequeño, Corvette GT2.

La última carrera del C6R utilizado por Corvette Racing fue las 24 Horas de Le Mans en junio pasado, la cual ganó su clase y el equipo Luc Alphand quedó segundo con su ex-fábrica C6R. En la serie GT de la FIA será la última vez que el C6R competirá y también será las 24 Horas de Spa la última carrera de veinticuatro horas que corra (endurance). Pero al contrario que en la Serie Americana de cocheGT1, en la FIA GT1 hay mas diversidad de marcas y la competencia es feroz. Exite la posibilidad que Corvette C6R sea capaz de volver a salir victorioso en la última carrera duración en Spa 24 este fin de semana.

Imagenes:

Primer vicotira en Daytona del C5R en 2001

Corvette C6R en Le Mans 2005 (Victoria: #63 2do1 - #64 1ro)

2006 Corvette en Le Mans (Victoria: #63 7mo - #64 1ero)

Corvette 2007 en Le Mans (2do lugar: #63 2do - #64 DNF)

En Le Mans 2008 (2do lugar: #63 2do - #64 3er)

2009 en Le Mans (Victoria: #63 1ero - #64 DNF)

Fuente: corvette-motorsport.com // Imagenes: corvetteracing.com / planetlemans.com / forocompeticion.com

Nuevo Equipo se unira a los Equipos Corvette

2009-07-20T01:31:00.004-03:00

Otro Corvette C6R entrará a la FIA-GT en julio. Entró por DKR Ingeniería, bajo la bandera de Sangari equipo de Brasil, este Corvette tendrá una alineación brasileña, en representación de sus pares brasileños de mismo origen del patrocinio. Formado con el ex piloto Arrows F1 - Enrique BERNOLDI que se asociará con el ex F3/Fórmula Nippon Roberto STREIT.

El equipo debutara en las 24 horas de Spa.

Por lo tanto, el auto y equipo Corvette contara con aumentos en Europa.

En los EE.UU., el programa de carreras de Corvette es llevada por Pratt & Miller y la poderosa fabrica Corvette Racing. Siguiente en línea parece ser el equipo Sahlen Grand-AM coches. Además, algunos Corvettes se observan en la re-nacido Muscle Milk SCCA Trans-Am Series.

Equipo DKR Engineering antes del patrociño brasileño.

Debut confirmado de Corvette GT2 en Mid-Ohio

2009-07-15T01:58:00.006-03:00

Corvette Racing hará su debut en la clase GT2 de la American Le Mans Series en Mid-Ohio, presentando dos autos para afrontar la sexta ronda de la temporada en el mes próximo.

Después de haber disfrutado de años de éxito en la clase GT1, Corvette cerró el telón sobre su programa GT1 en la 24 Horas de Le Mans - donde obtuvo su sexta victoria el mes pasado gracias a Jan Magnussen, Johnny O'Connell y Antonio García.

En la carrera de Mid-Ohio, Corvette GT2 se unira en la batalla para ir contra los Ferrari, Porsche y BMW, con sus dos coches en marcha con el número familiar tres y cuatro, y sigue siendo alimentado por celulósicas E85.

El conductor y los vínculos de Magnussen-O'Connell y Oliver Gavin-Olivier Beretta sin cambios.

"Desde hace varios años, la competencia en el GT2 ha sido la más competitiva y más cercana entre todas nuestras clases", Scott Atherton, American Le Mans Series Presidente y CEO, dijo. "Con la noticia oficial de Corvette Racing entrando en la categoría en Mid-Ohio, la clase es muy posible que se convierta en la más diversa y competitiva que nunca. También sirve como otro ejemplo del continuo crecimiento y éxito de la American Le Mans Series.

"Corvette realmente nunca se fueron, pero es seguro decir que se perdieron por el sin número de participantes en nuestro Corvette Corrales y fans de todo el mundo. Nos gustaría ser los primeros en decir oficialmente, Bienvenido de nuevo!"

Corvette pasar a la GT2 como el más exitoso operador en la historia de ALMS, con 70 victorias y (8) ocho GT1 títulos consecutivos de 2001 a 2008.

Drag Race entre Ferrari, Corvette, Porsche y Nissan Skyline

2009-07-11T19:15:00.007-03:00

Aqui les traigo un video que demustra que auto es mas rapido en una carrera de Drag entre el Ferrari 599 GTB (612 HP, V12, 6.0Litros, 0-97Kmh: 3.2 seg, 0-161Kmh: 7.1 seg, velocidad maxima: 324,3Kmh), Chevrolet Corvette ZR1 (638 HP, V8 Supercharged, 6.2Litros, 0-97Kmh: 3.3 seg, 0-161Kmh: 6.9 seg, velocidad maxima: 322,5Kmh), Porsche GT2 (530 HP, V6 Twin-Turbo, 3.6Litros, 0-97Kmh: 3.4 seg, 0-161Kmh: 7.3 seg, velocidad maxima: 321,5Kmh) y el Nissan Skyline GT-R (480 HP, V6 Twin-Turbo, 3.8Litros, 0-97Kmh: 3.2 seg, 0-161Kmh: 8.0 seg, velocidad maxima: 313,8Kmh). ¿Quien ganara?, veanlo ustedes mismos:

Fotos:

Fuente: motortrend.com

Foto Corvette C6R GT2

2009-07-11T04:12:00.007-03:00

Actualmente en American Le Mans pueden obtener la victoria después de un rato aburrido. El primer par de veces que Corvette Racing obtuvo el titulo de la GT1 en American Le Mans Series, debe haber sido emocionante. Pero después de dominar la clase cada año desde 2001, están empezando a buscar un nuevo desafío, y los Porsches y Ferraris de la categoría GT2 es a donde han empezado a apuntar.

El Corvette C6.R GT2 adoptará sus rasgos del poderoso corvette de calle, el Corvette insignia ZR1. Bajo el capó, en 2009 se redujo a 6,0 litros LS7 para cumplir los nuevos reglamentos ALMS, para ser sustituido por un 5.5 litros LS3 sintonizado con 500 caballos de fuerza para 2010. La prestación anterior nos da una buena idea de lo que el c6.r GT2 se verá como, de manera F430 y 911 pilotos mejor acostumbrarse a él.

Fuente foto: topspeed.es

Diseño Descripción del Corvette Stingray Concept

2009-07-11T03:40:00.009-03:00

General Motors presento el Corvette Stingray Concept que es un evidente homenaje al Corvette Stingray que se produjo entre 1963 y 1968, General Motors ha impresionado con este prototipo en el Salón de Chicago 2009.

El equipo de diseño se basó en el Corvette Stingray Racer de 1959 y el Corvette Split Window de 1963, realizando un prototipo musculoso, tecno y futurista que representa una proyección al futuro.

Realizando un análisis puramente estético, destacan las numerosas entradas de aire, que se distribuyen tanto en el frontal como en los laterales.

No pasan desapercibidas su cabina baja y aerodinámica y las cuatro poderosas salidas de escape ubicadas en la parte central de su trasera. Su carácter futurista lo aportan principalmente los afilados grupos ópticos de alta tecnología que se distribuyen sobre los imponentes pasos de ruedas.

Fotos:

Fotos Corvette Stingray Racer 1959 y Corvette Split Window 1963:

Record Oficial Nurburgring 7:26.4 - Corvette ZR1

2009-07-10T03:42:00.005-03:00

Aquí les presento el video a bordo, en donde el Corvette ZR1 logar el mejor tiempo realizado por un súper-deportivo en el “infierno verde” con un tiempo de 7:26.4 (3 décimas de segundo más rápido que el Nissan GT-R), esto realizado en junio de 2008. Disfrutenlo...

Performance: Dodge Viper SRT 10 vs Corvette ZR1 vs Mercedes SL65 AMG Black vs Lamborghini Murcielago LP640

2009-07-09T02:41:00.007-03:00

Dodge Viper SRT 10 vs Corvette ZR1 vs Mercedes SL65 AMG Black vs Lamborghini Murcielago LP640

Comparativa realizada por caranddriver.com entre 4 autos de gran performance en el mundo

Corvette Hennessey Z700 2010, un Corvette ZR1 de 1000 HP

2009-07-07T16:22:00.004-03:00

Hennessey Performance Engineering ha presentado el nuevo Z700, con una preparación que engorda motor y adelgaza todo lo demás para conseguir un ZR1 todavía más atlético. Tras el cambio del compresor y los colectores, el coche original ve subir su potencia de 638 a 705 caballos, que se sentirán como si fueran unos cuantos más gracias a una dieta rica en fibra de carbono. Si ni con eso te conformas, el preparador también se trae entre manos una opción con nada menos que 1.000 caballos.

Aun no se tiene el dato de los kilos perdidos, pero por el cambio de llantas (neumáticos Michelin Pilot Cup Sport), Hennessey Performance Engineering se ahorra 27 kg. La fibra de carbono también llega a los asientos, que comparten construcción con un completo kit de carrocería mediante el cual se mejora notablemente el agarre a gran velocidad (se generan hasta 132 kg).

Hennessey Performance Engineering afirma que podrá alcanzar los 100 km/h en 2,9 segundos (arriba o abajo). Se pondrá a prueba este mismo año cuando se lo lleven acabo el evento de Nürburgring con la intención de ver cuántos segundos saca al ZR1 convencional, sin tocar, ya que es uno de los coches más rápidos en el circuito. El precio estimado es 207.150 dólares. Tan solo se fabricara 24 vehículos.

Fuente: http://es.autoblog.com

Fotos:

Corvette ZR1 2009

2009-07-03T00:46:00.010-03:00

General Motors puso de manifiesto su Chevrolet Corvette ZR1 como modelo 2009. Como era de esperar, el ZR1 es el más potente y más caro Corvette modelo nunca.

Un nuevo motor LS9 produce 620 caballos de fuerza a 6500 rpm y 595 libras-pie de torsión a 4000 rpm. Entrega de 100 caballos de fuerza por litro, el 6.2 litros sobrealimentado V8 está acoplado a una proporción de cerca de seis velocidades con caja de cambios manual de un nuevo embrague de alta capacidad diseñada para el aumento de la potencia. El doble disco de 260 mm de diseño de elementos de sujeción proporciona mucha energía, manteniendo al mismo tiempo una acción relativamente fácil de embrague.

GM no ha revelado los números específicos de rendimiento, pero la empresa admite una velocidad máxima de 200 mph (320 kph) es muy probable. En términos de aceleración, los tiempos ZR1 definitivamente su homólogo Z06, gracias a una salida de 115-caballos de fuerza ventaja. Desde el Z06 cohetes a 60 mph en sólo 3,6 segundos, es una apuesta segura el ZR1 será mucho más cerca de la marca de 3,0.

GM utilizado el chasis Z06 como punto de partida, pero más afinado la parte delantera y trasera de suspensión independiente para trabajar con el ZR1 de neumáticos ultra-ancha para aumentar el agarre. Según GM, el automóvil alcanza 1g agarre en curva.

El ZR1 lleva de serie amortiguadores de dureza variable mediante fluido magnético, llamados Magnetic Selective Ride Control. Como en el resto de los Corvette, la suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, con una ballesta por eje (que hace las funciones de muelle).

El ajuste y funcionamiento del ABS es específico para esta versión. Su control electrónico tiene en cuenta los datos proporcionados por la suspensión magnética. Entre otros elementos, el ZR1 lleva de serie el control de estabilidad y los faros de xenón.

Las ruedas delanteras son de medidas 285/30 ZR19 y las traseras 335/25 ZR20. Los neumáticos son Michelin Pilot Sport 2, desarrollados específicamente para este modelo. Son de tipo Run Flat (pueden rodar sin presión y a baja velocidad durante una cierta cantidad de kilómetros). El ZR1 no lleva rueda de repuesto.

El capó, que tiene una ventana de policarbonato a través de la cual se ve el intercooler (imagen), el labio inferior del paragolpes delantero, las aletas anteriores, algunas zonas de los paneles del suelo y el techo (3,5 kilos más ligero que el del resto de Corvette) son de fibra de carbono. En el Corvette Z06 sólo son de este material las aletas delanteras, algunas zonas de los paneles del suelo y parte del capó.

El interior se diferencia del resto de la gama en algunos detalles de aspecto, como que el logotipo ZR1 aparece en el umbral de la puerta, en los reposacabezas y en la instrumentación. El velocímetro está ajustado hasta 220 millas por hora y tiene un indicador de la presión de sobrealimentación. Esta información también aparece en la información proyectada en el parabrisas.

Ficha técnica del Corvette ZR1:
Motor
Disposición: Delantero longitudinal
Nº Cilindros: Ocho en V a 90º
Cilindrada: 6.162 cc
Potencia: 620 CV
Par máximo: 823 Nm

Dimensiones y peso
Longitud: 4.476 mm
Anchura: 1.928 mm
Altura: 1.244 mm
Batalla: 2.685 mm
Peso: 1.594 kg

Frenos
Delante: Disco ventilado y perforado (394 mm)
Detrás: Disco ventilado y perforado (380 mm)

Llantas y neumáticos
Llantas: 10x19” (delante); 12x20” (detrás)
Neumáticos: 285/30 ZR 19 (delante); 335/25 ZR 20 (detrás)

Video:

Chevrolet Corvette Grand Sport 2010

2009-06-28T01:39:00.008-03:00

El Gran Sport combina el motor LS3, un V8 de 6.2 litros, con un cuerpo ensanchado y suspensiones deportivas. El motor del V8 del LS3 genera una potencia de 430 hp y un torque de 575 Nm con el escape standard. Opcionalmente, puede montar un escape doble que aumenta la potencia a 436 hp y un torque de 580 Nm.

El Grand Sport se venderá con carrocería coupé y cabrio con una transmisión manual o automática de 6 velocidades. El Grand Sport reemplaza al pack anterior Z51 con llantas y neumáticos más anchos 275/35ZR18 (adelante) y 325/30ZR19 (atras), unos frenos de 355 mm con pinzas de 6 pistones adelante y de 340 mm atrás con 4 pistones y cuatro niveles de terminación: 1LT, 2LT, 3LT y 4LT. Tiene de serie un sistema de control electrónico de tracción y ABS.

Los colores del exterior son idénticos a los ofrecidos en los Corvettes standard pero existe un pack “Heritage” disponible que consiste en asientos de dos tonos con el emblema Grand Sport y varias franjas de tonalidad distinta cerca del paso de rueda delantero.

A pesar del período crítico que vive GM, reveló los precios del nuevo Corvette 2010 Grand Sport, y contrario a lo que se esperaba, no subieron demasiado. El Corvette Grand Sport versión coupé tiene un precio de US$55.720, mientras que la versión convertible cuesta US$59,530. Esto representa un incremento de US$6,205 y US$5,360 respectivamente.

Video:

Nuevo Corvette GTR Specter Werkes

2009-06-26T22:16:00.010-03:00

El preparador Specter Werkes ha presentado oficialmente su particular visión del Chevrolet Corvette. Cada una de las unidades de este espectacular modelo ha sido preparada a mano y numerada. Cuenta, además, con un paquete especial Specter Matrix II añadido al motor LS3 del Corvette, que le permite incrementar su cilindrada y potencia hasta las 6.8 litros y los 535 HP, respectivamente.

En concreto, Specter Werkes recurre a un Stroker kit para aumentar la cilindrada del motor LS3 de 6.2 litros a 6.8, la potencia, de 430 a 535 HP y el torque, de 424 a 530 lb-ft. Cumple además con toda la regulación en materia de emisiones.

Junto a esos 535 HP, el rasgo más destacado del Specter Werkes C6 Corvette GTR es su exclusiva imagen. El extractor delantero y el difusor trasero son quizás los detalles más evidentes, pero, si te fijas bien, verás que las fascias delanteras y traseras, las puertas y los paragolpes son exclusivos del GTR. Todos estos elementos han sido fabricados en fibra de carbono.

El GTR es 4,5 pulgadas más ancho que el Corvette convencional en la parte trasera y cuenta con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 Zero Press de 285/30ZR19, delante, y 335/25ZR20, detrás. Las llantas son de 19 pulgadas y 20 pulgadas, respectivamente . Su precio ha sido establecido en 34,995 dólares.

Video:

Corvette ZR1 vs Nissan GT-R R35 vs Corvette Z06 (Video)

2009-06-26T02:34:00.006-03:00

ZR1 vs Stage 2 GT-R vs C6 Z06 : Video by DragTimes.info

Corvette ZR1 vs Nissan GT-R R35 vs Corvette Z06: Race 2

Un Corvette en la pantalla grande: “Transformers: La venganza de los caídos”

2009-06-25T00:35:00.012-03:00

El día de hoy General Motors estará en la pantalla grande en el estreno mundial de Transformers: La venganza de los caídos, mediante la presencia de vehículos GM como personajes de la saga de robots. Destacan cinco modelos representativos de Chevrolet: Camaro (Bumblebee™), Corvette Stingray Concept (Sideswipe), Beat (Skids), Trax (Mudflap) y Volt (Jolt) que forman parte del elenco heroico que salvarán a la tierra del peligro de los Decepticons®.

Esta película, creada por DreamWorks Pictures y Paramount Pictures, le permite a General Motors ubicar a sus productos en un mercado más dinámico y juvenil. Cada uno de los modelos presentes en esta nueva película, demuestra la visión que tiene GM hacia un futuro y sobre todo el compromiso constante con la innovación, tecnologías alternativas de combustible y diseño con el que la Nueva GM pretende ubicarse en un futuro. Esto incluye desde el Chevrolet Camaro 2010, que recientemente hizo su debut en el país hasta el Chevrolet Volt 2011 que será el vehículo que cambiará la manera de conducir en todo el mundo.

Transformers: La venganza de los caídos, está dirigida por Michael Bay y habla sobre la nueva aventura que vivirán los Autobots®, en forma de autos Chevrolet, al enfrentar a un grupo más grande y más fuerte de Decepticons® que lucharán por adueñarse no solamente de la Tierra sino de todo el universo.

Dentro de la gama de modelos que estarán presentes en esta película destacan: Sideswipe: Representado por un Corvette concepto con estilo elegante y visionario creado por los diseñadores de General Motors.

Su exterior está influenciado por dos elementos principales: la herencia del Corvette a lo largo de sus diversas generaciones por ejemplo la clásica ventana trasera Split-window y por el Stingray, vehículo deportivo que se presentó por primera vez como modelo 59. Este vehículo futurista tiene una fusión exacta entre auto de carreras y nave espacial que lo convierten en un excelente héroe dentro de esta saga.

El Corvette de PK Carsports ha ganado FIA GT en Oschersleben

2009-06-23T23:08:00.010-03:00

Si en Silverstone fue Saleen, y en Adria Maserati, en la carrera de Oschersleben los vencedores fueron Mike Hezemans y Anthony Kumpen al volante del Corvette Z06 del equipo PK Carsports. Ambos pilotos tuvieron una actuación espectacular bajo unas condiciones muy difíciles debido a la lluvia caída sobre el trazado alemán, lo cual no fue impedimento para derrotar a los todopoderosos Maserati MC12 del equipo Vitaphone, pilotados por las parejas Bartels-Bertolini y Müller-Ramos.

Hezemans y Kumpen se han impuesto en Oschersleben al volante de su Corvette Z06.

Chevrolet fabrica el Corvette millón y medio

2009-06-23T23:01:00.008-03:00

Chevrolet festejó la producción del millón y medio del Corvette, auto legendario que representa a la industria automotriz norteamericana si los hay. La cifra la alcanzó luego de mantenerse 56 años en el mercado de los superdeportivos.

El Corvette que conmemora esta cifra salió de la planta el 28 de mayo. Se trata de un convertible con equipamiento 3LT, carrocería bicolor (blanco y negro) y tapizados rojos, con una estética similar a las de las unidades Nº 1, 500.000 y 1.000.000 del mítico modelo, producidas en 1953, 1977 y 1992, respectivamente.

Esta unidad no saldrá a la venta, ya que formará parte del National Corvette Museum, como actualmente lo hacen todo los modelos conmemorativos. Pero la marca aprovechó para anunciar los precios de la nueva gama Grand Sport, que se comercializará a 55.720 (coupé) y 59.530 dólares (cabrio).

A lo largo de su historia, el Corvette tuvo seis generaciones. La primera, denominada C1, se comercializó entre los años 1953 y 1962, mientras que la segunda (C2) lo hizo entre 1963 y 1967, y la tercera, llamada C3, entre 1968 y 1982.

Salteando el año 1983, en 1984 nació el C4, un modelo que fue producido hasta 1996 para dar paso, un año después, al C5 vendido hasta el 2004. La última evolución es el C6 nacido en 2005, y del cual derivó la variante más deportiva Z06, que con un motor V8 de 505 caballos, es comercializado en nuestro país a un precio de 148.487 dólares.

1ero-2do Corvette en Le Mans!!!

2009-06-15T19:57:00.010-03:00

Durante una década, el programa de la fabrica Corvette Racing GT1 terminó con una alta nota en la región del oeste del sur de Francia este último fin de semana. La carrera: Las 24 horas de Le Mans. Considerado en el mundo el desafío mas grande de resistencia de sportscar, Corvette estuvo representada por un total de 4 (cuatro) C6R entre los equipos Corevette Racing y Luc Alphand Aventures.

La carrera ha demostrado ser difícil, como salida temprana del Aston Martin LMP1 terminando la batalla para el #72 Lucas Alphand Aventures y más tarde, casi al final, un fallo en la caja de cambios hizo abandonar al auto #64 provocando que Corvette Racing no lograra el 1-2 como se esperaba.Sin embargo, al final, sigue siendo un final 1-2da para estas bestias de motor V-8.

Lucas Alphand ahora transformará el coche #73 en #19 el desafiador de la FIA GT a tiempo antes del acontecimiento siguiente este fin de semana que viene para la FIA GT en Oschersleben, Alemania. Busque la cobertura viva de este acontecimiento también en el fin de semana próximo.

Corvette Racing Gana LeMans

2009-06-15T04:33:00.004-03:00

Corvette Racing hizo caer el telón sobre la GT1 con una victoria en las 24 Horas de Le Mans. Johnny O'Connell, Jan Magnussen y Antonio García anotó la sexta victoria de Corvette Racing en la clase más grande del mundo de coche. El Corvette ganador (N° 63) completó 342 vueltas, a un margen de seis vueltas sobre el Nº 73 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R de Yann Clairay, Julien Jousse y Xavier Maassen. El Nº 64 Compuware Corvette C6.R de Oliver Gavin, Olivier Beretta, y Marcel Fassler se retiró en la hora 22ª hora con un aparente problema de la caja de cambios.

Con esta victoria es el 16º podium de Corvette Racing en Le Mans desde 2000. Fue la cuarta victoria de Le Mans clase para O'Connell y Magnussen, y el segundo consecutivo de Le Mans GT1 victoria de García. O'Connell se convirtió en el primer conductor de Norteaméricano en ganar cuatro títulos de la clase GT1 en las 24 Horas de Le Mans.